Многие считают, что электричество в машине подается от аккумулятора. Однако это не совсем так. Самостоятельно аккумулятор только несколько часов может обеспечивать питанием бортовую часть. А тесно взаимосвязан он с генератором, который является маленькой электростанцией в машине и питающий ее ботовую сеть. Тому, кто этого не знал, стоит прочесть данную статью и разобраться, для чего придуман генератор и что может привести к его поломке? Стоит отметить, что на сайте remontbenzogeneratora.com.ua можно узнать все о обслуживании и ремонте генераторов.

Если в общих чертах вспомнить устройство ГЭС, то получается, что роторы (турбины) вращает вода, а сам ток возникает в огромных гигантских катушках, на которые накручена медная проволока. В автомобиле возникает аналогичный процесс. От коленчатого моторного вала приводится клиновидным ремнем ротор генератора. Имея разные диаметры шкивов, он вращается быстрее коленвала ДВС , примерно, в 2 раза. За счет очень быстрого вращения ротора получается индукционный ток и питает приборы освещения, кондиционер, аудиосистему и другие установки. Но главное в том, что генератор может в любой момент зарядить аккумулятор.

В обмотках генератора образуется переменный ток, напряжение которого и его величина связана с вращательными движениями коленвала. Учитывая то, что бортовым системам постоянно нужен определенный ток (около 14 Вольт), в самом генераторе предусмотрены регуляторы напряжения и выпрямители тока. Поэтому при быстрой езде зарядка аккумулятора происходит быстрее, но фары не будут гореть ярче, а магнитола не заиграет громче. При неисправном генераторе можно посадить аккумулятор. Это может быть тогда, когда обороты работают в холостую, при включенном кондиционере и аудио, но при этом вы долго стоите в пробках.
Поломка генератора. От чего это может произойти?

Поломка генератора чаще происходит из-за износа или коррозии. Подшипники начинают крошиться , контактные кольца изнашиваются, щетки стираются. В современных генераторах подшипники могут прослужить 150 тысяч км и более пробега.

Со временем провода генератора и его контакты приводит в непригодность коррозия. По этой причине на наружные клеммы одевают резиновые колпачки. Самой частой и распространенной причиной, по которой выходит из стоя генератор является обрыв или растяжение ремня привода. Часто водитель не замечает обрыва, и аккумулятор не заряжается.

Чтобы всегда иметь здоровый генератор, необходимо следить за его состоянием.